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证券之星音讯，2023年12月22日国航远洋(833171)发布公告称公司于2023年12月21日承袭机构调研，国海证券股份有限公司、参与现场换取会议的机构、投资者参与。

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具体内容如下：

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问：红海事件对干散货航运的影响？

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答：红海通过苏伊士运河汇注地中海，又通过曼德海峡汇注亚丁湾，以此 连通大泰西和印度洋，亦然寰宇最忙绿的航路之一。据Clarksons统计， 行家近10%的海运货色通过红海及苏伊士运河完成生意运载。因红海事件 酿成正本需要通过红海航路的船舶再行制定航路后聘请改谈绕行至非洲好 望角的话，长距离的航即将大幅压缩航运阛阓运力，也将鼓励海运运脚大 幅增长。

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问：公司来岁新增运力情况及对收入利润的增长预期？

答：现在公司已初始缔造的船型包括有不错兼营表里贸的四艘7.38万吨 和两艘7.6万吨的绿色节能型干散货船，拟缔造的有运营海外航路8.9万 吨的绿色新动力干散货船型。按照合同约定，来岁3月份将托福第一艘绿 色节能新船，后续每隔2-3月陆续托福一艘新船。凭据契约约定，来岁新 增运力近30万载重吨，跟着新建船舶的陆续托福，对公司来岁的收入利 润有积极的促进作用。

问IMO 环保新规和欧盟碳税，对干散航运的运力的影响？

海外海事组织(IMO)环保新规已于2023年1月1日告成，王法了两 个强制性筹算，即时候性筹算 EEXI(现存船舶能效指数)和营运性筹算 CII(船舶运营碳强度指数)。2024年1月1日起，欧盟排放来回体系将 膨胀至涵盖干涉欧盟口岸的扫数大型船舶(5000总吨及以上)的二氧化碳 排放。以上环保法例的陆续本质，将会影响船舶实质运营本钱，均会增多 最终的生意本钱，在一定进度上可能加剧航运壁垒，遏止干散航运的运力 增长，对干散航运价钱有较好撑握。

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问：公司算作表里贸兼营的航运企业，内贸和外贸的收入和利润占 比，以及对来岁表里贸有计划的筹划？

答：2019-2022 年，公司内贸运载业务收入划分为 51,490.38 万元、 38,386.88 万元、84,369.29 万元和57,675.63万元，占主营业务收入的 比例划分为59.35%、57.92%、59.80%和50.74%。公司外贸运载业务收入 划分为35,268.95万元、27,888.06万元、56,721.35万元和55,985.79 万元，占主营业务收入的比例划分为 40.65%、42.08%、40.20%和 49.26%。2023 年上半年外贸收入占比近 50%，外贸运载业务利润孝敬比例 逾越60%。 关于来岁，海外货币基金组织(IMF)阐显着示预估2023年行家经济 增长为2.9%，并瞻望在2024年飞腾到3.1%，在需求端，以中国为代表的 一众国度加速要害基础步调的投资，超过是在一带一皆国度等新兴阛阓， 可刺激大量干散生意的需求。公司将凭据表里贸航运阛阓情况，积极布局 表里贸航路，擢升公司的盈利水平。

国航远洋(833171)主营业务：海外远洋、国内沿海及长江中卑劣的干散货运载业务。

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国航远洋2023年三季报裸露，公司主营收入6.7亿元，同比下跌23.14%；归母净利润776.29万元，同比下跌95.82%；扣非净利润-213.01万元，同比下跌101.18%；其中2023年第三季度，公司单季度主营收入2.21亿元，同比下跌30.85%；单季度归母净利润-875.39万元，同比下跌115.2%；单季度扣非净利润-1372.26万元，同比下跌125.58%；欠债率40.25%，投资收益807.38万元，财务用度1493.63万元，毛利率10.14%。

该股最近90天内无机构评级。融资融券数据裸露该股近3个月融资净流入641.26万，融资余额增多；融券净流入0.0，融券余额增多。

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